第268章 NO！（2/4）

“铃木先生，”望着铃木盛博，陈耕缓缓地说道：“你觉得我会在乎每年这点利息的支出？”

意识到对方在算计自己的陈耕，连“您”都改成“你”了。

“抱歉，陈君，是我说的不够明白，”铃木盛博立刻向陈耕鞠躬道歉：“我们详细计算了一家具备四大生产公司、最大年产能为六万辆轿车、同时具备配套的发动机和变速箱的生产制造能力的汽车制造厂的投入情况，根据我们的计算，这么一个汽车制造厂大约需要亿美元才能建成，陈君，这个数字应该没有太大的出入吧？”

出入肯定是有的，但石川岛播磨的这个结论是一句东瀛的人工和建设成本，所以铃木盛博说的这个数字虽然和陈耕计算的有些出入，但其实也相差不多。陈耕点头：“怎么？三井银行愿意向费尔南德斯公司提供全额贷款？”

说到这里就稍稍向外引申一点，若干年后我们在媒体上经常可以看到，某某汽车品牌投资几十亿新建一条年产十几、二十万辆新车的生产线，某某汽车品牌投资一百几十亿新建一条年产二十万辆新车、三十万台新发动机和某型号变速箱的生产线，这会让一些对汽车工业稍有了解的汽车爱好者有些疑惑：我明明记得1998年广本成立的时候，注册资本亿RMB，工程总投资亿RMB，就算通货膨胀的再厉害，二十年的时间的时间也不至于翻好几倍吧？要知道，工业制成品的价格基本上是随着科技的发展而降低的。

为什么会出现这种误解，是因为大家没搞清楚这两种生产线的区别。

以90年代末、千禧年年初进入国内的那批汽车品牌为例，在前期，他们基本上只是建设了一个总装车间，冲压、焊接、涂装这三大工艺生产线全没有，通过之后的二期、三期工程才陆续建立起了完备的四大工艺生产线，形成完成的四大工艺能力需要四五年乃至更长的时间。