第427章 双向运输需求（3/4）

“我们之前考虑的更多的，是如何把地球上的东西便宜且安全地发射出去，但却很少考虑如何把太空上的东西运下来。”

“而航天飞机在这方面有着巨大的优势，它不仅能把太空中出了问题或者坏掉的航天器带回地面维修，以后搞太空开发的时候，也能把物资给运回来。”

“在太空大开发的时代，我们总不能还用降落伞把几十吨甚至上百吨的物资直接扔下来，然后去大海或者荒漠里找吧？”

“哪怕直接扔，至少也得准备必要的返回货舱，而且这种返回舱到时候还是得想办法运回太空吧？”

“与其采用这种不可控也不省心的方式，还不如搞航天飞机一劳永逸。”

“总之我认为航天飞机的设计理念是没问题的，只不过放在当时来看，航天飞机还是太超前了，无论是当时的技术还是材料，亦或者双向运输的太空任务需求量，都让它的性能和定位有些尴尬，但只要我们能解决它的可靠性和安全性问题，航天飞机就是最适合在太空开发初期阶段进行双向运输的交通工具。”

“其实说难听点，现在的可回收火箭也只不过是它的折中阉割版罢了。”

李新强点了点头，有点被康驰说服了。

其实抛开航天飞机高昂的维保成本和发射成本不谈，航天飞机最大的问题其实是安全性。

由于M國的航天飞机是不能无人驾驶的，而且没有逃逸舱，这导致它每一次失败都必定死人，让舆论压力巨大的NASA哪怕再喜欢航天飞机也不得不忍痛抛弃。

如果能够换成无人驾驶，至少安全问题就不用考虑了，而要做到这点，对康驰来说简直太容易不过了。

哪怕直接把老美的航天飞机拿过来，不进行任何改良，直接塞几个机器人进去就能实现‘技术升级’。

其实后来老毛子也造了一艘叫暴风雪号的航天飞机，而且比老M的要更先进，可以无人驾驶。

可惜的是，暴风雪号只执行了一次任务，老毛子就突然解体了，暴风雪号首飞即退役，让人怪唏嘘的。