第597章 我们又不缺钱,不卖！（2/4）

与他一起的，全国还有数千名高考生和大一学生，怀着共同的梦想，有不少媒体跟踪关注这件事，看看这一届是谁能够被沐阳看中眼。

这几年，也有不少关系户拜托沐阳带学生，不过沐阳都一一拒绝了，开了这个口子，往后都是麻烦。

最近，沐阳把科研重心放在空天飞机上，从立项到目前已经有一年多时间。

相对其它项目来说，这种航空与航天技术的高度综合，系统组成十分复杂，技术难度大，是一个庞大的系统工程。

需要突破大量关键技术，如设计准则的确定，防热材料和轻质材料的研制，气动、先进的超燃冲压发动机的研制等。

核心动力已经解决，还有防热材料这些基础都已经解决，但组装一起后又是新的问题。

起飞只要有足够的速度就行，但着落相对来说就要难一些。星海集团的星火一号火箭发动机微调节控制系统做得很厉害，哪怕只用一个火箭发动机，一样能实现升空。

但是，滑行降落难度就大了许多。这跟载人火箭一样，最难的就是返回段，以成功返回地球的某号载人飞船为例，从脱离空间站后第一次调姿开始算起，到着陆，前后历时五十余分钟，整个返回阶段的首要任务就是将约8万公里的时速降至零。

在不采取降落伞情况下，降落难度非常大。像民航飞机，降落时速度为200-250公里\/小时，主要是通过扰流板、发动机反推装置和刹车装置，来实现飞行急刹停止的。

飞机降落消耗能量，刹车约占70%，减速板占20%，反推10%左右，而且后两者只在高速滑跑中起作用，速度低于150km\/h时基本就没用了。

但不管水平方向减速再怎么样好，垂直方向的降落速度很难控制，液压升降器都抵抗不了那种冲击力，弄不好飞机就直接砸在地面上，与硬化地面来一个亲密接触，火光四射。

再倒霉一点，直接与地面相撞，飞机支离破碎，人员伤亡惨重。这种事故可不少！

如果换到空天飞机上，从太空降落速度更快，要求更加苛刻了，正是因为有了三元失量喷管加力涡扇发动机，可以超过90度朝下喷气，可迅速控制水平向前和垂直向下的速度，甚至非常缓慢下降，保证降落安全。