第785章 我的老板是妖孽（2/4）

戴维·布莱森有点懵：什么？Boss也知道他的要求有些过分了？那他为什么还提出这么过分的要求？

所谓OHV配气结构，也即我们常说的顶杆机，相比于汽车爱好者们更熟悉的配气凸轮轴位于发动机气缸顶部的OHC结构，OHV结构的发动机的配气凸轮轴位于发动机的底部，通常以齿轮啮合的方式与曲轴相连，配气凸轮轴带动两根金属顶杆推动气缸顶部的进排气门的开合。

OHV结构的优点是在同等排量下，发动机可以做的尺寸更小、重量更轻、发动机在低转速时的扭矩更强劲，缺点也也很明显，就是这种结构的发动机不适合拉高转，一旦转速上去了，发动机的震动会比较大。

他小心翼翼的问道：“那boss您是……”

“我设计了一款OHC结构的V8发动机，”陈耕说道：“这是一款汽缸夹角为90度的、采用了双顶置凸轮轴以及我们AMC引以为傲的进排气双可变气门控制系统的、；排气量为升的发动机，从设计上来说，这款发动机完全能够做到我此前提出的平顺性的要求，而你们，要负责将这款发动机做出来。”

Boss为Lexus新设计了一款全新的、采用了双顶置凸轮轴结构、90度汽缸夹角以及进排气双可变气门正时结构的V8发动机？

从结构上来说，采用OHV配气结构的发动机的缺点，基本上正好对应OHC顶置凸轮轴结构发动机的优点：OHC发动机的转速可以做的很高，发动机的运转也更加平顺，但相比于OHV结构，同等排量、同等技术水平的OHC结构的发动机的重量更重一些。

这些东西戴维·布莱森都知道，但这不是戴维·布莱森关心的重点，此时此刻，戴维·布莱森的嘴巴微张着，心中的震惊简直难以言表：这是什么时候的事？我怎么一点消息都不知道？还有……boss脑子里到底还藏着多少好东西？

“我……boss，我能看看吗？”戴维·布莱森舔了舔嘴唇，问道，他发现自己竟然有些紧张。

“当然。”

陈耕点点头，就算戴维·布莱森不说，他也要将这台脱胎自3UZ-FE、排气量为升的发动机的设计资料交给戴维·布莱森，陈耕还指望着戴维以及他的团队将这台发动机打造出来呢。

………………

看着眼前的资料，戴维·布莱森觉得自己简直要疯了。