109-110章：遥遥领先！（共两章）（3/4）

“牛！！！！”

“不亏是高瓴！！！！”

场下的观众，很多人都激动得纷纷站立起来，拍起掌来。

【第X章】

第一个性能就那么炸裂，那么卷，你让其他汽车公司怎么玩？

A级别车的动能，相当于60万以上的豪车的性能，想想就让人觉得梦幻。

要知道，卡罗拉，轩逸等日系三大妈，为什么要称呼为三大妈，原因无他，就是因为这三款车的动力特别的肉啊！

作为A级别车，零到100公里的加速，居然需要15秒才能完成，这个加速度，简直就是让人觉得匪夷所思。

驾驶日系三大妈的人，还特别喜欢在高速路上长期走在超车道上。

所以这才让很多人神烦！

“好，现在我们谈第二个例子，电池。”

“把电池做好呢，是高瓴进入后世做纯电车的坚定基石。”

“华国汽车，在燃油汽车领域的三大件之上，已经落后了太多太多的时间。”

“现在由于电池技术的局限性，我们还在做增程器汽车，而且由于国内充电基础设备的落后，所以我们迟迟未进入纯电汽车的领域。”

“但是，我在今天可以毫不夸张地跟你们说，高瓴绝对是可以进入一个正确的道路上。”

“我们要成为世界top5的汽车厂商，可真不是随便说说的！”

“为什么这样说呢？”

“因为电池部件，是汽车所有零部件领域，单坪成本最贵的地方，而这个电池包呢，就算现在不是完全体，成本也占据了10-20%，它直接影响了续航，直接影响了动力，影响了空间，以及影响了整个汽车的安全。”

“所以在新能源汽车领域，电池包，是一个很重要，甚至可以说是最重要的领域。”

“当然，现在我们的高瓴电池，这家成立了超过5年的公司，虽然很低调，没有像高瓴科技和高瓴车辆这样的高调，但是其技术也是十分领先的。”

“所以，在这个领域，我们针对全球电池科技，有了怎么样的突破？”

高怀钧看着场下激动的观众们，微微一笑，点了点指挥笔。

场下的记者们也没想到，高怀钧的这款A级别车，居然有那么多高科技含量的东西。

纷纷拍照起来。

“高瓴电池，研发出来了全球领先的500V的碳化硅高压平台。”

“这样一款新款的电池包，是高瓴电池投入了600多名的电池工程师，公关了2年多的时间，才研制完成的产品。”

“而且我们还自研了CTB的一体化电池技术。”

“什么叫做CTB呢？”

“就是因为汽车本身的内置空间是有限的，为了减少死重空间，我们可以把电池包相应地进行缩小处理，然后用它替代底板的一部分。”

“这么做的好处是什么呢？”

“它可以提升整车强度，也可以有效地提升了竖向高度，把大量的空间，留给了乘坐舱。”

“因为这么大的一坨电池，缩在了车舱下面，是非常影响驾驶体验的。”

“这样一个技术，也是为我们后期的纯电动车做有效的铺垫，从中伱们可以看出，我们高瓴，在研发新领域技术，可以说是做到了不留余力！”

“虽然，在A级别车领域，我们只是设置了50公里的路程设置，但是我们也是考虑到了大部分的客户，实际上每天上下班路程半径，都不会超过20公里，只要你家里有个很好的私家充电电桩，那么就可以很容易就实现纯电车运行！”

“这是一个什么概念？”

“50公里的行驶里程，只需要冲两度电！”