第387章 新能源汽车阵营成员+N（2/4）

此时，西方国家其他车企也在讨论着要不要接受天工科技公司的收购。

没办法，中国的新能源汽车发展的太猛了，打的他们措手不及。

为了迎合市场的需要，各大车企都必须转型发展新能源汽车。

只不过，他们自身的新能源汽车技术储备不足，哪怕是生产低端新能源汽车都够呛。

唯一的办法就是跟天工科技公司合作，借助对方的技术，开发自己的新能源汽车。

所以，面对天工科技公司发来的收购邀约，各大车企都不得不慎重考虑。

很快，时间就过去了半个月。

又不少车企表示愿意出售旗下的超级跑车品牌，只不过需要天工科技授权一部分新能源汽车专利，并且愿意卖给他们先进的电池，电机和电控。

众所周知，新能源车三大核心部件便是电池，电机和电控。

天工科技公司一般不会对外出售最先进的核心部件，其目的就是保持自身汽车品牌的技术核心竞争力。

西方车企的汽车一般主打中高端，所以，他们想要获得天工科技公司先进的核心部件。

而让他们走低端路线，推出10万块钱以下的产品，那肯定是不甘心。

在新能源汽车没有上市之前，在中国的西方车企当中，大众的市场占有率是最多的，中国汽车市场对于大众而言，至关重要。因而不难想象，子新能源汽车横空出世之后，大众的损失自然也是最大的。

所以，大众是最渴望转型发展新能源汽车的车企。

只半个月左右，大众就妥协了，向天工科技公司出售旗下的布加迪和法拉利，这两大超级跑车公司的收购价，加起来才110亿美元，仅比天工科技公司开出的价格多了一点点。

一般来说，收购优质资产，会溢价至少20%。

当然了，大众现在是有求于人，所以很难狮子大开口。天工科技并非一定要收购布加迪和法拉利，所以大众是威胁不到天工科技的。

此次收购行动的背后，天工科技公司还跟大众达成了深度合作，由天工科技公司提供技术和汽车零配件，帮助大众尽早推出新能源汽车。