第二百八十八章 家族的长盛不衰（2/5）

另外关于铁路线建设，如果未来日本国营铁道要求共线大馆至鹿角的铁路该如何？”

所谓的共线就是在限界、轨距、供电制式、信号系统等兼容的情况下，私铁公司、JR、城市轨道交通(地铁)公司的列车可以在同一条线路上直通运转。

这并非不可能，如果鹿角真的发展不错，客流量日益增大，对车辆的需求越来越旺盛。

那么在那时日本国营铁道提出共线运营，他们还真不太好拒绝。

毕竟是私铁，背景肯定没有国营铁道硬。

不过这倒也无需担心，一般情况下这种事不会发生，即使有也不是没有办法。

“那么我们就放弃各停车辆的运营，专做特急班次。”

所谓的各停，就是沿途的每个车站都停靠。特急则相反，从起点直接到终点，中间不停靠。

各停车速度慢，还浪费时间。如果鹿角真的人气旺盛，那么特急的需求反而会上升。

特急车的票价除了正常价还要加上特急券的费用，计算下来这反而比各停、急行、普通等车次更容易盈利。

“在鹿角未开发的前几年，我们混合运营。此后可以专营特急，把其他班次让给国铁。”

对于白川枫给出的这个建议，永田正他们考虑了一会也认为不失为一种办法。

“关于铁路的建设，原则上我们同意。

但还是那句话，所有的决定都需要进一步调查之后，才能进入立项阶段。”

“当然，永田桑和小川桑能不辞辛劳的跑一趟秋田，鄙人已经十分感激。

如果可以的话，还请在此地多留两天，白川会带着两位亲自到鹿角的各处看一看。”

能达成初步的合作意向，白川枫已经很满意了。

至少鹿角的铁路线有了着落，已经算是了却了他心中的一大愿望。

“既然如此，改日再来叨扰白川师弟。“

事情谈的差不多，风尘仆仆的永田正和小川和夫也起身告辞。

初来此地他们还没好好休息，鹿角的事过两天再去也不迟。